“炸了”!天价运费再度来袭:一夜之间暴涨25.8%!人民币汇率再刷“新下线”!

“炸了”!天价运费再度来袭:一夜之间暴涨25.8%!人民币汇率再刷“新下线”!

缺箱甩柜、运价横飞、银行账户封停、原材料成本疯涨、老客户持续丢失、新客户下单消失、一箱难求现象愈发严……

继上月底28日美线运价较前一天飙涨近10%后,从12月31日的3377美元/FEU跳涨到1月1日的3740美元/FEU,增幅达10.75%。

其中中国/东亚-北欧航线运费创下历史新高,达到6992美元/FEU,相比2020年最后一天12月31日运价5662美元一夜间突然跳涨23.5%。

“炸了”!天价运费再度来袭:一夜之间暴涨25.8%!人民币汇率再刷“新下线”!

根据船公司发布的通知,继12月中旬增加附加费后,一些航运公司从1月1日起开始实施一般费率上调(GRI)。

1月1日,CMA CGM、中远(仅适用于服务合同)、Evergreen、HMM、ONE、Yang Ming和ZIM宣布了每FEU 1,000美元的亚美GRI;

此外,赫伯罗特在1月1日列出的每个FEU GRI的价格为1,500美元,其中包括先前推迟的GRI。

赫伯罗特自2021年1月1日起上调亚洲到欧洲和地中海的新运费,赫伯罗特还宣布,2021年2月1日起对从东亚到美国和加拿大所有干箱收取GRI。

马士基发布公告称,自2021年1月1日起,将对从中国内地、中国香港、中国澳门和蒙古至北欧地区的40英尺冷藏箱,每箱收取2000美元的旺季附加费。

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此外,服务于东亚/美国贸易航线的CMA CGM、COSCO、Evergreen、HMM、ONE、OOCL、YangMing等多家承运人已经调整了燃油附加费,自2021年1月1日至3月31日生效。

对于这个航线价格如果你能够接受的话,别着急,接受了价格你不一定会有箱子,即使有了箱子你也不一定有舱位。

箱子、舱位如果都齐全了,顺利到港后你也不一定能卸船,卸船后不一定会有拖车给你运送,即使运送了你的收货人也不一定会收货,收货了也不一定会支付给你运费。

所以,不管怎么样,为了保险起见,大家记得在货物运出前提前要运费。

“炸了”!天价运费再度来袭:一夜之间暴涨25.8%!人民币汇率再刷“新下线”!

让外贸、货代朋友们最头痛的,不仅是疯涨不停的海运费,还有持续升值的人民币导致的汇率损失。

1月4日,在岸人民币对美元汇率升破6.5关口,涨到了6.4时代。

银行间外汇市场人民币汇率中间价为:1美元对人民币6.5408元。

目前,离岸人民币对美元汇率也是处于6.4时代。

上一次的6.5时代要追溯到2018年5月,而这次直接进入6.4时代……

外贸企业一般采用美金核算,用人民币结算的方式,对于出口企业来说,当人民币升值后,汇率从7跌到6.4,外贸企业结算10万美金,原来能兑换70万人民币,现在只能兑换64万人民币,直接损失高达6万!!

因此,如果此前报价没有注意汇率趋势,作出相应的保护措施,即使外贸企业销量很好,也难以弥补换汇带来的损失,甚至直接变成亏损。

虽然2020年下半年外贸企业形势好,但很多企业在各种因素影响下利润非常低,比如一直在上涨的海运费,比如一直在下跌的汇率,比如一直在上涨的材料成本等等。

人民币升值狂飙,汇率狂跌,很多外贸企业都赔了钱,甚至有订单都不敢接!

对于2021年人民币汇率走势,有外资预测2021年人民币汇率会破6.4、6.3甚至6.2,可能有点偏激了,整体看,升值到6.4或6.45已是极限。

其中,中美关系是一个关键影响因素。特朗普的偏激性导致中美关系不良因素增加。但拜登上台后,预计也不会有太多改变,因为美国针对中国的战略已经确定了。

预计2021年人民币将延续2020年下半年以来的升值趋势,但幅度和节奏都将较2020年有所减缓。

(来源:“运去哪”参考整编自“跨境最前沿”、“海运网”)

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