谁说三缸就没市场,这几款就卖得不错,月销量

也许对于很多人来说,三缸发动机就如“缺心眼”一样,总觉得哪不踏实,并且抱有一种抨击的意味。为了满足日益严苛的排放标准,不少车企开始投入大量的资金研究小排量三缸发动机,目前已有英朗、缤瑞、凌派、福克斯、荣威i6等车型搭载了三缸发动机,并且销量也正在逐渐提升,甚至部分车型月均销量实现30000+。

别克英朗

指导价:10.99-14.49万元

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自全新一代英朗上市以来,凭借着良好口碑以及高性价比的优势赢得多数消费者的青睐,11月销量更是突破3万辆,一举挺进国内紧凑型轿车的前五名,作为全系均采用三缸发动机的英朗来说确实不容小觑。英朗结合了一贯的家用化设计,直瀑式格栅颇有家族气息,2640mm的轴距在同级别中并不占优势,好在空间表现能满足日常所需。

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内饰在线条的营造下凸显层次感与时尚感,中控保留了一些实体按键,方便驾驶者操作。后排中央地台虽有小幅凸起,但宽度足够,放置双脚也不觉难受。配置上,英朗全系标配LED日行灯、发动机启停、胎压监测、后倒车雷达、蓝牙电话、后排空调出风口等配置,如果对智能科技有一定的要求,可以选择中高配车型。动力上,英朗搭载1.0T和1.3T三缸发动机,低速有轻微抖动,但速度起来后被抑制得很好。

吉利缤瑞

指导价:7.98-11.08万元

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吉利缤瑞是基于BMA架构打造的首款车型,从开发到制造都要比现有车型高出一截。新车问世后,月销量几乎呈直线增长,11月份更是突破万辆。缤瑞在外观上融入了“时光竞速美学”的设计理念,整体外观符合年轻、时尚、潮流的特点,颇有“小博瑞”的风貌。

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内饰吸取了家族的典型元素,并在此基础上进行升华。7英寸液晶仪表可根据驾驶模式的不同来切换背景颜色,10.25英寸中控屏具备智能导航、语音识别、4G WIFI和多媒体系统等。内饰用料及空间表现都处于同级较高水准。缤瑞的顶配及次顶配车型均搭载1.0T三缸发动机,动力的响应性及底盘的舒适性都比较到位,如果不是专业的试车人员很难感受到抖动情况,在高转速下“路噪”表现仍有上升空间。

本田凌派

指导价:9.98-14.98万元

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凌派在未换代前基本保持着月销过万的好成绩,在历经全新换代后重回月销过万的纪录,这足以显现凌派是一款很契合国人需求的车型。虽然全系仅提供1.0T三缸发动机,但是丝毫未波及消费者对凌派的热情。全新凌派采用最新的设计语言,中网尺寸变得更加硕大,营造出霸气的视觉效果,同时融入了不少黑色饰件,羽翼式LED大灯传承家族风貌。

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内饰可谓焕然一新,中控采用对称式布局,8英寸悬浮式屏流畅度和细腻感都不错,新车还提供黑、棕、白三款内饰配色,图中的棕色内饰让车内氛围更显大气与精致。在配置方面同样下足功夫,新车配备安全超感系统、智导互联、前排座椅加热、电子驻车、高保真音响、后排双USB插口等。后排最大的亮点莫过于宽大舒适的空间,中央扶手还支持延伸功能,形成独立的“2+2”座椅布局。作为家用首选之一,2019款凌派的表现较为均衡,除了在低转速下有轻微抖动,其余情况与四缸车并无明显差异。

福特福克斯

指导价:10.88-16.58万元

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